Таксисты и «бомбилы» Москвы не спешат легализовываться.

На 1 сентября 2011 года, департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, было выдано всего 6 500 разрешений, это при том, что последняя статистика того же департамента, указывала на присутствие в городе около 9000 зарегистрированных автомобилей, занятых в пассажирском извозе, и еще, около 40 000 машин не зарегистрированных официально или просто «бомбил». До 1.1.2013 года, разрешения выдаются бесплатно, нужно лишь выполнить требования, которые устанавливает новый закон ФЗ №69, к перевозчику.

Ситуация не выглядит такой уж непредсказуемой, если учесть волну недовольства, которая  прокатилась по России, в связи с началом действия поправок в новом транспортном законе. Напомним, что теперь каждый автомобиль должен быть оснащен, световым знаком «такси» на крыше, иметь полосу «шашечек» по бортам, иметь таксометр. Каждый регион вправе определить индивидуальную цветовую схему окраски автомобилей, которую должны принять и выполнить все владельцы зарегистрированных машин такси (в Москве и многих других регионах, это требование пока не предъявляется).  Сами автомобили, должны находится в собственности у перевозчика, допускается лизинг, но автомобили, приобретенные по доверенности уже не проходят по требованиям. Кроме оттого, проходить техосмотр потребуется не один, а 2 раза в год, в порядке общей очереди. Перед выходом на линию, водителя, ежедневно должен осматривать врач , а сам автомобиль – техник.

В качестве преференций, московские власти предоставляют специализированные стоянки для такси во всех районах города и более действенную помощь в борьбе с «черными таксистами».

Нововведения лишь отчасти защищают легальных таксистов, выполнивших все предписания по переоборудованию автомобиля и получивших разрешение на провоз пассажиров и багажа. Как считают сами водители, новый закон только усложнит работу честным перевозчикам,при этим наказать «бомбилу» будет крайне сложно, т.к. процедура требует сбора доказательств с организацией контрольной закупки и видеофиксации. А сам шртаф за нелегальный извоз, составляет в Москве, всего 10000 рублей для частного лица. Естественно, далеко не все готовы к новым расходам по выполнению требований и предпочтут работать по старинке, принимая этот несущественный риск.

Легальные же таксисты, поднимут стоимость проезда, чтобы компенсировать все дополнительные издержки за счет пассажиров, а вслед за ними, поднимут цены и нелегалы, принимая дополнительную оплату за риск, быть оштрафованным.